臺州南收費所輪崗模式見(jiàn)成效
“在實(shí)踐中去提升能力，讓主站人員去副站接觸更多的特情?！迸_州南收費所首次大規模實(shí)施輪崗模式已有一個(gè)多月，分析10月份的稽查考核結果，全所員工的業(yè)務(wù)水平皆有不同程度的提高，出錯范圍在縮小，差錯率不斷降低，計重車(chē)型不符從原來(lái)的月平均15條降到了8條，銷(xiāo)票量也降到了10條以下。
圖為臺州南收費站
臺州南收費所由于主副站的特殊性，業(yè)務(wù)不平衡問(wèn)題長(cháng)期存在。主站對比副站，車(chē)流量、特情情況較少，導致該站員工存在業(yè)務(wù)短板：遇到復雜特情時(shí)由于缺乏操作經(jīng)驗而得不到規范、正確處理的窘境尤為突出，而單靠平時(shí)口頭培訓只是隔靴搔癢，使得有些同事對特情車(chē)的處理存有排斥心理，不敢大膽操作，生怕出錯。在此背景下，主副站人員定期輪崗應運而生。
圖為收費員崗前列隊
“我們多年積累的知識，需要換個(gè)地方施展釋放?！睂λ锏臎Q定，主站員工均表示，只要能提升自己的業(yè)務(wù)水平，減少差錯率，他們愿意接受這樣的挑戰。
輪崗后，大家認真專(zhuān)于業(yè)務(wù)，主動(dòng)溫故相關(guān)知識，遇到不懂的不恥下問(wèn)。下班后對當班遇到的特情及時(shí)總結；休息時(shí)間仍留在車(chē)道繼續學(xué)習收費業(yè)務(wù)；平日經(jīng)常對理論知識再作鞏固。大家一改以往敷衍了事的態(tài)度，力求熟練掌握各項操作規程，通過(guò)不斷學(xué)習來(lái)提高自身綜合能力。
圖為大家留在崗亭討論業(yè)務(wù)
圖為收費員對收費業(yè)務(wù)進(jìn)行鞏固
僅一個(gè)月，輪崗模式顯見(jiàn)成效，好多員工切身感受到了輪崗帶來(lái)的益處。收費員小李以往在處理特情車(chē)時(shí)，對班長(cháng)的依懶性很強，不敢獨自操作，如今一遇到特情，整個(gè)操作流程立馬出現在腦海中，不用再依賴(lài)別的同事。
“我原本以為到副站，面對大流量、大金額，擔心自己應付不了，現在兩輪下來(lái)就熟練了?！毙±钭孕艥M(mǎn)滿(mǎn)，“如此一來(lái)，不僅縮短了車(chē)輛等候時(shí)間，整個(gè)效率也提高了?！?/span>
收費員小梁不畏輪崗挑戰，一上班便卯足勁，將注意力都集中在收費上，尤其在車(chē)多時(shí)更是“越挫越勇”，由此對車(chē)型辨別有了職業(yè)敏感。他講到：“不同的特情車(chē)處理方式不同，如果一不留心處理錯誤就會(huì )少收通行費，給路段帶來(lái)?yè)p失?！?/span>
圖為特情車(chē)處理現場(chǎng)
輪崗，對收費班長(cháng)來(lái)說(shuō)更是個(gè)考驗。臺州南主站特情車(chē)不多，員工所掌握的理論知識往往得不到應用，且缺乏鍛煉，久而久之就生疏而容易操作出錯。但副站流量大，在特情處理上不僅要準確，而且必須得在短時(shí)間內拿出解決辦法，否則容易造成堵車(chē)。
班長(cháng)小丁自從到副站后對此深有感觸：“我以前在特情處理上總是猶豫不決，因為接觸的情況過(guò)少，如今果斷多了，且理論和實(shí)踐得到了融合，平時(shí)積累的知識也有了個(gè)釋放的地方?！?/span>
圖為大家下班后對碰到的新問(wèn)題進(jìn)行匯總
該所對業(yè)務(wù)提升的反思沒(méi)有停留在坐而論道，而是積極探索，且將認識轉化為行動(dòng)。原在主站的員工因為學(xué)有所獲，更加積極直面輪崗挑戰，很快適應了新環(huán)境，更為輪崗帶來(lái)的收獲而欣喜。大家認識到業(yè)務(wù)能力在崗位上的重要作用，只有精通專(zhuān)業(yè)理論，熟練掌握操作規程，方能成為行家里手。臺州南收費所將繼續實(shí)施輪崗模式。
夏蓮萍 陳林偉
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