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高效率生命救援，一條路多方保障

5月7日21時(shí)，大雨傾瀉而下，正是當天雨量最大的時(shí)候。一輛小轎車(chē)由北往南行駛至臺州所匝道旁的超車(chē)道，貌似錯過(guò)了出口，司機一腳急剎車(chē)下去，停頓了一下后隨即揚長(cháng)而去。

大雨，天黑，路滑，這一腳違規的急剎車(chē)瞬時(shí)成了一場(chǎng)4車(chē)連環(huán)相撞大事故的罪魁禍首。跟隨其后的一輛小轎車(chē)緊跟著(zhù)也踩了急剎車(chē)，正在司機慶幸及時(shí)剎車(chē)沒(méi)有造成追尾事故時(shí)，第二輛小轎車(chē)卻沒(méi)有那么幸運，直接撞上了第一輛，接著(zhù)是一輛大貨車(chē)，再接著(zhù)一輛大貨車(chē)……車(chē)頭車(chē)尾撞得嚴重變形，零件散落一地，剎車(chē)聲、撞擊聲過(guò)后現場(chǎng)是雨夜慘烈的靜寂。

圖為事故現場(chǎng)

5分鐘后，兩輛紅藍警燈閃爍的施救車(chē)迅速飛至現場(chǎng)。此時(shí)現場(chǎng)多車(chē)損毀嚴重，尤其最后一輛大貨車(chē)駕駛室嚴重變形，司機受傷，胸部以下被車(chē)頭卡住無(wú)法動(dòng)彈，血水從門(mén)縫流出，現有設備無(wú)法有效救援，也無(wú)法知道有無(wú)生命危險。

“我來(lái)預警！”

“我來(lái)報警，喂，指揮中心嗎？現場(chǎng)有人員受傷，車(chē)門(mén)緊卡，無(wú)法實(shí)行有效救援，請求消防和醫院救護車(chē)緊急支援！”

“沒(méi)事嗎？哪里疼？保持深呼吸。救護車(chē)馬上就到。忍著(zhù)點(diǎn)……”

施救中心隊員分頭迅速行動(dòng)。輪胎搶修車(chē)在后方預警，避免二次事故，同時(shí)向指揮中心報告現場(chǎng)情況，請求救援；拖車(chē)人員一邊和受傷司機不斷說(shuō)話(huà)，防止其暈厥，一邊擺放警示錐，指揮其它滯留車(chē)輛安全通過(guò)。

圖為施救人員現場(chǎng)救援

多車(chē)多人受傷，事態(tài)嚴重，施救中心迅速啟動(dòng)2+1+N應急模式，呼叫其他拖車(chē)和預警車(chē)支援，增加救援力量。

30分鐘后，第二批施救車(chē)與消防、醫院救護車(chē)幾乎同時(shí)到達現場(chǎng)，現場(chǎng)立即展開(kāi)一場(chǎng)齊心協(xié)力的生命救援。交警指揮交通讓出綠色通道，醫務(wù)采取緊急救護保證生命體征，施救中心兵分兩組，一組與消防和通力合作營(yíng)救卡在車(chē)中傷者，另一組按先易后難順序拖離兩輛受損轎車(chē)。為了生命為了安全暢通，現場(chǎng)每一個(gè)人都在爭分奪秒。（圖4）

21：50分，無(wú)人員傷亡的小車(chē)拖離。

22：20分，受傷司機成功救出。

22：35分，事故大貨車(chē)拖離。

23：30分，現場(chǎng)清理完畢，主線(xiàn)恢復暢通。

圖為施救車(chē)拖運被撞車(chē)輛

一條路多方聯(lián)動(dòng)，各司責合作無(wú)間。

值得一提的是，在此次快速高效的救援中，施救中心提出的2+1+n施救新模式及應急聯(lián)動(dòng)機制的合理性和可行性在實(shí)際操作中再次得到了進(jìn)一步論證和肯定。臺州所待命的施救車(chē)輛不到5分鐘就趕到了現場(chǎng)，院橋待命的施救車(chē)輛也在半小時(shí)內緊急援助，這種不分主次，分段負責又相互配合，互助互援的聯(lián)動(dòng)機制為施救工作和道路恢復通行最大限度贏(yíng)得了時(shí)間。

最后，我們最想說(shuō)的是：事故就是教訓，在此再次提醒廣大行車(chē)司機，高速行車(chē)在錯過(guò)了出口后，應該從下一個(gè)出口下高速再折返。切記不能在行車(chē)道上急剎車(chē)。同時(shí)，要保持好安全距離。夜間行車(chē)和下雨天行車(chē)不妨放慢車(chē)速，加倍注意安全行駛。

王凱