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保質(zhì)保量拼速度

黃土嶺隧道提前三日恢復通車(chē)

在封閉了22天后，甬臺溫高速寧波方向黃土嶺隧道于8月31日下午4時(shí)恢復正常通行，比預計時(shí)間提前了整整三天，引來(lái)市民一片點(diǎn)贊?！懊魈斐鲩T(mén)去杭州，本想著(zhù)上高速還得先到臨海，這下可不用再繞道了?！币幻S巖市民高興地說(shuō)。

科學(xué)部署，安全施工

由于臺風(fēng)“蘇迪羅”帶來(lái)的暴雨影響，8月9日晚10時(shí)左右，甬臺溫高速黃土嶺隧道寧波方向車(chē)道內，距離出洞口500米處出現拱璧滲漏水，長(cháng)度達百米，其中一處更有兩米長(cháng)的涌水現象。為保證通行車(chē)輛的安全，當晚，寧波方向隧洞實(shí)施封道；11日開(kāi)始，溫州方向單洞實(shí)施雙向通行。

隨后幾天內，浙江臺州高速公路集團股份有限公司會(huì )同市公路局，組織相關(guān)專(zhuān)家、單位，馬不停蹄趕赴現場(chǎng)作檢測與認證，結合隧道埋深情況、圍巖地質(zhì)及地形條件、洞內涌水情況，決定采用“洞內注漿、深孔泄水、鋼板加固”的應急方案。8月16日開(kāi)始，隧道寧波方向車(chē)輛實(shí)施全部分流。

市領(lǐng)導對工程高度重視，前后兩次召開(kāi)協(xié)調會(huì )議，對封道施工方案、交通安全通行方案作出指示。施工過(guò)程中，也親赴現場(chǎng)視察加固情況。

“紙面上的方案如何落實(shí)？與實(shí)際情況存在多少差距？封閉初期，我們做了大量前期工作?！睋?，施工方案出臺之前，臺州高速公路集團公司總經(jīng)理張建平就駐點(diǎn)督促。整個(gè)搶修過(guò)程中，分管副總經(jīng)理周志威一直在黃土嶺隧道蹲點(diǎn)協(xié)調。來(lái)自省交通規劃設計研究院的專(zhuān)家，實(shí)地進(jìn)行地質(zhì)勘探、病害檢測，出具正式維修方案?！耙磺幸园踩珵榍疤??！?st1:chsdate day="19" islunardate="False" isrocdate="False" month="8" w:st="on" year="2015">8月19日下午，公司董事長(cháng)謝文君在現場(chǎng)表示，要在確保平安的基礎上保質(zhì)保量，盡早實(shí)現通車(chē)。

圖為施工現場(chǎng)

晝夜奮斗，追趕進(jìn)度

“工期預計在15天左右，在專(zhuān)家進(jìn)行設計的同時(shí)，我們就組織施工單位，做好進(jìn)場(chǎng)準備?！痹摴竟こ滩拷?jīng)理蔡挺杉說(shuō)。8月20日凌晨，臨時(shí)應急加固工程正式開(kāi)始施工。

在隧道壁面安裝鋼拱架，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不然。凹凸不平的隧道壁，導致即使毫厘的差距，鋼拱架與壁面也無(wú)法完美契合。據蔡挺杉介紹，由于此前沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗，最初兩天的進(jìn)展并不順利。

為提高效率，鋼拱架由工廠(chǎng)按照設計要求，實(shí)施集中加工，再運送至工程現場(chǎng)。工人們采用冷彎成型技術(shù)，做好樣臺、放線(xiàn)、復核并標記號碼，每榀拱架單元完成制作后進(jìn)行試拼接，必須符合內外弧長(cháng)及弦長(cháng)，確保制作精度。

另一方面，施工現場(chǎng)增加了制作、安裝鋼拱架班組，分設四個(gè)安裝點(diǎn)，多條流水線(xiàn)平行施工?！肮と俗疃嗟臅r(shí)候有100多人，大家24小時(shí)輪番上陣，場(chǎng)面頗為壯觀(guān)?！辈掏ι颊f(shuō)。

晝夜奮斗，趕拼速度。8月30日晚，甬臺溫黃土嶺寧波方向隧道臨時(shí)應急加固工程順利完成?？傞L(cháng)131米的隧道施工距離，共架設140榀鋼拱架，比預計完工日期提前三天。

31日上午，市交通管理部門(mén)、省交通規劃設計院專(zhuān)家對工程進(jìn)行驗收，確定當天下午4時(shí)可恢復通車(chē)。由于加設了鋼架等設備，施工單位自工程前方150米處開(kāi)始，相繼安裝了5條反光裝置，隧道進(jìn)口處、高速LED顯示屏等處都做出了醒目的提示。

據高速交警介紹，恢復正常通行后，黃土嶺寧波方向隧道流量已逐步回升至往日水平。對于超高超寬的大型車(chē)輛，行駛至寧波方向臺州出口時(shí)，為防止刮擦仍應提前分流。

刊登于2015年9月1日《臺州日報》一版

http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2015-09/01/content_639592.htm