以路之名 筑路之魂
——臺州高速市政建設投資有限公司傾力推進(jìn)內環(huán)路（黃巖段）建設
內環(huán)路，作為臺州首條不設紅綠燈的城市快速路，全市上下熱切關(guān)注。劍指2017年11月11日正式通車(chē)這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，建設者們掛圖作戰，只爭朝夕。
內環(huán)路全長(cháng)30公里，其中黃巖段長(cháng)14公里多，占到了將近一半?！耙蚵范?，與路共榮。要將內環(huán)路（黃巖段）當成臺州高速市政建設投資有限公司在臺州的一個(gè)品牌來(lái)打造?！边@是公司成立之初，臺州高速公路集團公司董事長(cháng)謝文君定下的目標。時(shí)至今日，內環(huán)路（黃巖段）開(kāi)工已近三年，在這段時(shí)間里，作為BT投資方，也作為臺州高速公路集團公司旗下最年輕的一家全資子公司，臺州高速市政公司的全體員工與內環(huán)路（黃巖段）一起櫛風(fēng)沐雨，風(fēng)餐露宿，譜寫(xiě)了一曲曲感人至深的贊歌。
破難攻堅
你追我趕抓進(jìn)度
市內環(huán)路在規劃立項之初就創(chuàng )下了多項“臺州之最”：全市歷史上最重要、投資體量最大、等級最高、技術(shù)難度最大的市政基礎設施項目，凝聚了市民的殷切期盼和政府的諄諄重托。
2013年8月29日，在市政府的統籌安排下，浙江臺州高速公路集團股份有限公司以BT投資的形式承建內環(huán)路（黃巖段），并與黃巖區區政府授權的東區建設指揮部和南區建設指揮部簽訂了BT合同。10月11日，臺州高速公路集團公司全資注入9000萬(wàn)元，注冊成立臺州高速市政建設投資有限公司。
“這既是一項歷史使命也是一種社會(huì )責任?！迸_州高速市政公司董事長(cháng)、總經(jīng)理蔡挺杉深感任重道遠，“臺州高速公路集團公司將以堅韌不拔的毅力穩步推進(jìn)各項工作，向全市人民交上一份出色的答卷?！?span lang="EN-US">
走進(jìn)內環(huán)路8號立交工程項目部會(huì )議室，施工形象進(jìn)度圖引人注目。每天，施工單位都會(huì )根據當天的實(shí)際施工進(jìn)度情況在對應的位置標注，一目了然。
10月25日下午4點(diǎn)整，隨著(zhù)一聲“悶響”，位于內環(huán)路黃巖段8號立交工程的鳳凰山山體再一次成功爆破。鳳凰山山體爆破采用二氧化碳膨脹破碎巖石施工方法，新技術(shù)能將內環(huán)路黃巖段8號立交工程主線(xiàn)工期在原有基礎上縮短4個(gè)月，為保障2017年11月11日內環(huán)路主線(xiàn)通車(chē)打下堅實(shí)基礎。
臺州高速市政公司副總經(jīng)理何翔介紹，施工方邀請浙江省物質(zhì)勘探技術(shù)人員對此處山體巖石的硬度進(jìn)行了勘探，結果表明硬度為11級特堅石巖?！斑_到11級特堅巖的硬度，機械開(kāi)挖很難在短時(shí)間內把山體鏟平。此外，施工地點(diǎn)臨近居民小區和甬臺溫鐵路，傳統的爆破方式不適合此處施工?！?span lang="EN-US">
為此，臺州市內環(huán)路領(lǐng)導小組、黃巖區區政府等相關(guān)部門(mén)多次召開(kāi)協(xié)調會(huì )，不斷優(yōu)化施工方案，最終，在統籌考慮了技術(shù)性、安全性、合理性、可操作性等多種因素后，參照專(zhuān)家意見(jiàn)，啟用“液態(tài)爆破”。
內環(huán)路黃巖段工程主線(xiàn)里程占了整個(gè)項目近一半，12億元左右的建安費用超過(guò)了整個(gè)項目總造價(jià)的1/3。面對工期緊、任務(wù)重，“內環(huán)路（黃巖段）勞動(dòng)競賽”于今年7月拉開(kāi)帷幕，向各施工單位發(fā)出了“大干400天，看誰(shuí)能爭先”的動(dòng)員號召。各標段“八仙過(guò)海，各顯神通”。
為了保證勞動(dòng)競賽的獎之有依，罰之有據，臺州高速市政公司專(zhuān)門(mén)編制了《臺州市內環(huán)路（黃巖段）工程建設勞動(dòng)競賽實(shí)施辦法》，分設“安全文明獎”、“質(zhì)量獎”、“進(jìn)度先進(jìn)獎”三大獎項。臺州高速公路集團公司拿出105萬(wàn)元獎勵貢獻突出的施工單位。在每?jì)蓚€(gè)月一次的評比中，流動(dòng)紅旗會(huì )在打分現場(chǎng)頒發(fā)給優(yōu)勝單位。
高宏榮是6號立交負責鋼箱梁焊接的一名電焊工，來(lái)自江蘇揚州的他從事電焊工作已經(jīng)十八年了，他告訴我們，鋼箱梁焊接是一個(gè)對精度要求非常高的工序，焊縫在完成后還要經(jīng)過(guò)百分百無(wú)損探傷檢測，很多地方必須一次成型。
夏天，經(jīng)過(guò)烈日炙烤的鋼箱梁內部溫度近50攝氏度，加上空氣流通不暢，一般人在里面待上三五分鐘都受不了。高宏榮和他的同事每次焊接，都要在鋼箱梁里連續待上八九個(gè)小時(shí)。出來(lái)之后，整個(gè)人就像從水里撈出來(lái)一樣。當問(wèn)及他是怎樣堅持下來(lái)時(shí)，他笑著(zhù)說(shuō)：“每天來(lái)一次，時(shí)間長(cháng)了，慢慢也就習慣了?！?span lang="EN-US">
作為臺州高速公路集團公司近年工作的頭號工程，集團公司領(lǐng)導十分重視工程建設的進(jìn)度，董事長(cháng)謝文君和總經(jīng)理張建平多次到現場(chǎng)檢查指導，慰問(wèn)奮戰在一線(xiàn)的廣大職工。
7月7日，時(shí)值工程的政策處理工作進(jìn)行到最關(guān)鍵的時(shí)段，董事長(cháng)謝文君頂著(zhù)近40°C的高溫來(lái)到內環(huán)路（黃巖段）四標施工現場(chǎng)，鼓勵大家要持續發(fā)揮“高速精神”，體現“高速速度”，以市委、市政府提出內環(huán)路2017年11月11日全線(xiàn)通車(chē)為目標，如期完成工程建設。
外引內育
凝心聚力強隊伍
作為一家新興公司，臺州高速市政公司難免面臨專(zhuān)業(yè)人才緊缺的短板?！皼](méi)有兵，我們就向外面借兵?！迸_州高速市政公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘彪將一份崗位名單擺在了內環(huán)路總規劃師楊琳的案頭。經(jīng)過(guò)多方協(xié)調，一支12人的隊伍從臺州市建設咨詢(xún)有限公司很快被派遣過(guò)來(lái)，這12個(gè)人專(zhuān)業(yè)涉及土建、道路、橋梁、隧道等，其中包括了一名高級工程師，五名工程師，一名全國注冊一級建造師，一名全國注冊造價(jià)工程師，37歲的平均年齡和十年以上的平均從業(yè)年限讓這支幾乎涵蓋了工程領(lǐng)域所有專(zhuān)業(yè)需求的隊伍充滿(mǎn)了戰斗力。
在對外求賢的同時(shí)，臺州高速市政公司也十分注重自身人才的培養，在公司內部積極開(kāi)展以老帶新，競爭上崗等多種激勵模式，鼓勵公司員工發(fā)揮自身特長(cháng)，大膽創(chuàng )新。
在日常工作中，臺州高速市政公司常務(wù)副總經(jīng)理鐘彪鼓勵員工走下去，到一線(xiàn)與施工單位、監理單位多交流，多溝通，相互學(xué)習，取長(cháng)補短。公司每個(gè)月都要在現場(chǎng)召開(kāi)一至兩次的交流會(huì )，與會(huì )人員可以針對近期工程質(zhì)量、安全、文明施工等方面暢所欲言。不僅在公司樹(shù)立起了“憑技術(shù)論英雄，以能力比高低”的良好風(fēng)氣，也給年輕員工創(chuàng )造了一個(gè)學(xué)習進(jìn)步的平臺，使其在技術(shù)方面加速成長(cháng)，充實(shí)了公司的技術(shù)力量。
“我們不單是工程的管理者，同時(shí)也是工程的服務(wù)者。不管何時(shí)何地，只要工程上有急需解決的事，其他一切都得為工程讓路?！边@是鐘彪對每個(gè)公司員工的要求。
凝心聚力，保質(zhì)保量保安全。在安全管理方面，臺州高速市政公司始終本著(zhù)“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，開(kāi)展工程建設。每年公司都會(huì )分階段舉辦形式多樣的安全教育培訓，在豐富廣大內環(huán)建設者安全健康知識，提高大家互救、自救意識的同時(shí)，堅持“學(xué)做”并行，努力織牢安全網(wǎng)。
10月27日，臺州高速公路集團公司總經(jīng)理張建平率考評組來(lái)到內環(huán)路（黃巖段）四標項目部，仔細踏勘了施工場(chǎng)地，詳細了解工程進(jìn)度和難點(diǎn)所在，強調一定要注重質(zhì)量安全，要求建設單位安全施工，關(guān)心員工，協(xié)同作戰，合力破難攻堅。
中秋假期，受14號臺風(fēng)“莫蘭蒂”的影響，臺州全市普降暴雨，市防指辦啟動(dòng)三級應急響應。接到相關(guān)通知，市政公司按照《管理手冊》啟動(dòng)應急救援預案。由于處置及時(shí)，事前防護到位，排水措施得力，全線(xiàn)紅線(xiàn)范圍內未出現受淹現象。
精耕細作
一絲不茍樹(shù)樣板
內環(huán)路建設功在當下，利在千秋。內環(huán)路四標有個(gè)“項目管理群”，每天，施工監理都會(huì )將《工程項目監理質(zhì)量安全巡查日報表》以圖文形式發(fā)到微信群里，通報業(yè)主，并督促施工單位查漏補缺。
8月19日，四標項目總監童昌臺上傳了巡查影像資料，直言不諱“預制梁板鋼筋綁扎貼到底模，無(wú)保護墊塊”，要求返工整改；10月25日，項目監理江勇在群里@施工管理員陳云青，指出內環(huán)四標施工爆破區域，有施工人員未戴安全帽，并曬出了現場(chǎng)照片……
項目投建之初，臺州高速公路集團公司就對4個(gè)施工單位提出了“確保市標化，力爭省標化”的創(chuàng )杯要求。在內環(huán)路（黃巖段）工地現場(chǎng)，看到的是整齊劃一的標準化操作，井然有序的規范化施工。每一個(gè)工作環(huán)節，每一道施工工序，都嚴格按照規范要求作業(yè)。集團公司總工程師江輝叮囑市政公司：“緊盯明年11月通車(chē)目標，根據各標段的實(shí)際情況，有效打開(kāi)施工面，搶抓工程進(jìn)度，保證施工質(zhì)量與安全?！?span lang="EN-US">
“只要我在這，一根鋼筋都不能少?！边@是裴金明常對施工單位講的一句話(huà)，54歲的他擁有工程師職稱(chēng)和豐富的現場(chǎng)管理經(jīng)驗，作為臺州高速市政公司派駐黃巖南區現場(chǎng)管理的代表，裴金明在工作上一絲不茍。每道隱蔽工程都必須經(jīng)過(guò)他親自檢查驗收后，才能進(jìn)行下一道工序。裴金明會(huì )拿著(zhù)圖紙逐一核對材料的數量、質(zhì)量，差一根鋼筋都不行，也正是因為他這種“一根也不能少”的較真，他負責的2號隧道工程在“2015年度全市安全質(zhì)量大檢查”中被列為典型通報表?yè)P，而整個(gè)2015年度全市僅有兩家單位獲此殊榮。
在8號立交工程，彭志峰身為現場(chǎng)總調度，吃住都在工地上，哪里在開(kāi)工，哪里就能見(jiàn)到他的身影，自嘲“起得比雞早，睡得比狗晚”。8號立交主線(xiàn)第四聯(lián)箱梁澆筑的時(shí)候，彭志峰和工友們連續30個(gè)小時(shí)奮戰在工地上，“沒(méi)辦法，箱梁混凝土澆筑必須一次成型，工作面上四五十個(gè)工人等著(zhù)我安排，實(shí)在走不開(kāi)。對我來(lái)說(shuō)，加班就和吃飯睡覺(jué)一樣正常?！迸碇痉甯嬖V記者，接下來(lái)主線(xiàn)第十四聯(lián)箱梁澆筑馬上就要開(kāi)始，預計需要連續澆筑50個(gè)小時(shí)，又是兩個(gè)漫長(cháng)的不眠之夜。
隧道工程在市政項目中一向以技術(shù)要求高，危險系數大而著(zhù)稱(chēng)，內環(huán)路全線(xiàn)僅有的兩個(gè)隧道工程，其中2號隧道工程就是由臺州高速市政公司建設的。為了確保施工安全，2號隧道從進(jìn)洞開(kāi)始就制定了地質(zhì)超前預報措施，采用LED隧道檢測專(zhuān)用雷達，運用地下甚高頻到微波段電磁波反射探測法，根據實(shí)測反射波的強度、形狀及其在豎向和豎（環(huán)）向上的變化情況來(lái)判斷掌子面30-35米左右深度的圍巖等級，并根據探測情況制定下步施工方案，真正做到因地制宜，有的放矢。與此同時(shí)，2號隧道在施工過(guò)程中按照標化工地要求，嚴格執行進(jìn)洞登記掛牌，出洞翻牌報備，洞內環(huán)境監控，圍巖等級分析等多項技術(shù)措施，努力創(chuàng )新，精耕細作，為臺州高速樹(shù)立起良好的品牌形象。
興路有方樹(shù)豐碑，潤民以澤筑平安。截至今年10月，內環(huán)路（黃巖段）順利完成了7號立交主體結構、 2號隧道立交主體結構、黃長(cháng)線(xiàn)主體工程建設，4個(gè)標段當年累計完成產(chǎn)值37699萬(wàn)元，占全年預計產(chǎn)值的82.45%，圓滿(mǎn)完成預定計劃。
以路之名，筑路之魂；內環(huán)圓夢(mèng)，相向融合。臺州高速市政公司正以全新的姿態(tài)傾力打造臺州市內環(huán)路（黃巖段）形象工程，他們將用“質(zhì)量、安全、速度”讓“臺州高速”品牌更加熠熠生輝。
2016年11月4日刊登于《臺州日報》八版
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2016-11/04/content_740902.htm
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