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“有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng )造條件也要上”

——維養中心自主完成黃土嶺隧道檢修工作

7月22日，公司機電設備維養中心在沒(méi)有任何外單位的協(xié)助下，自行組織、調動(dòng)公司內部一切可以調動(dòng)的力量，攻克各種難題，自主完成了黃土嶺溫向隧道機電設備檢修工作。

圖為維修人員在修復消防標志燈

圖為維修人員在更換消防標志燈

圖為工作人員在修復燈具

黃土嶺隧道全長(cháng)1910米，于1998年底投入使用，是甬臺溫交通大動(dòng)脈，日均車(chē)流量3.8萬(wàn)輛。為給司乘人員提供安全、暢通、舒適的行車(chē)環(huán)境，公司每季度安排一次洞內照明、監控設備，以及逃生、消防、緊急電話(huà)等各類(lèi)標志指示牌的檢修工作。但由于隧道設備眾多，加之每次封道時(shí)間有限，光憑中心現有人員和設備很難在限定時(shí)間內完成全部設備檢修。故在之前檢修中，中心都會(huì )與別家專(zhuān)業(yè)單位合作完成檢修工作。而此次檢修，原本已聯(lián)系好的施工單位因某些特殊原因不能前來(lái)，但此時(shí)如果再臨時(shí)聯(lián)系另外一家施工單位，時(shí)間上不允許，重新更改檢修時(shí)間也不現實(shí)。

面對進(jìn)退兩難局面，負責此次檢修的負責人張哲平當即表態(tài)：有條件要上，沒(méi)有條件創(chuàng )造條件也要上，再苦再累也要全力完成此次檢修工作。

為能“打好這一仗”，中心人員在檢修施工前一天便著(zhù)手各項準備工作，安排人員到五金店購買(mǎi)鐵絲、護套線(xiàn)、絕緣膠布等設備和工具?？紤]到公司目前只有一輛登高車(chē)，現場(chǎng)無(wú)法運轉，就向兄弟單位借用了一輛；考慮到人手緊缺，把在家年休的人員也一并召集上，并聯(lián)系了有著(zhù)多年隧道工作經(jīng)驗的黃土嶺隧道所所助金衛軍及兩位登高車(chē)駕駛員一起參與協(xié)助；考慮到搶修時(shí)間緊、任務(wù)重，又提前預訂了第二天快餐盒飯，準備現場(chǎng)解決。

22日上午7:30，檢修人員先進(jìn)行快車(chē)道檢修，待隧道清修隊伍進(jìn)場(chǎng)后，由金衛軍和維養中心主任助理葉俊帶領(lǐng)的兩組照明線(xiàn)路檢修人員緊隨其后，在登高車(chē)協(xié)助下一前一后檢修隧道內多盞不亮的高壓納燈。由于隧道環(huán)境惡劣，洞內灰塵和汽車(chē)排放的尾氣容易積累在隧道上方，維修燈具時(shí)只要稍稍一動(dòng)就會(huì )掉滿(mǎn)全身，但維修隊不怕臟不怕累，一只口罩一頂安全帽便是他們全副裝備。為加快維修速度，有些一時(shí)找不到線(xiàn)路斷點(diǎn)處時(shí)，就直接從領(lǐng)近接線(xiàn)盒上重新再拉一根護套線(xiàn)代替，大大提高了工作效率。而底下由維養中心四班班長(cháng)何小敏帶領(lǐng)的隊員兵分兩路，對隧道壁上的逃生標志指示牌進(jìn)行修復更換。

中午11：00，因流量過(guò)大，高速交警要求臨時(shí)開(kāi)放被堵主車(chē)道。趁此空隙機會(huì )，中心隊伍暫撤到黃土嶺隧道管理所解決午餐，之后又馬不停蹄奔赴并集結在北洞口緊急停車(chē)帶，待重新封道后繼續跟進(jìn)作業(yè)，力爭在審批時(shí)間內做更多的維修?？紤]到主車(chē)道燈具損壞不多，抽調一組登高車(chē)人員負責攝像頭檢修工作，而底下人員則負責修復更換消防、緊急電話(huà)等標志燈，每組人員都在與時(shí)間賽跑，忙的顧不上喝水。

下午3:00后，主線(xiàn)流量出現“井噴”，檢修作業(yè)不得不在預定時(shí)間內結束，雖說(shuō)還是未能全部檢修，但也基本達到了預期目的。而當天所有撤離的隊員個(gè)個(gè)臉上、頭上全是黑塵，尤其是修燈的幾組人員，即便這樣，他們也毫無(wú)半點(diǎn)怨言，努力以實(shí)際行動(dòng)栓釋高速鐵軍精神。

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