看臺州高速成長(cháng)
——寫(xiě)于公司中期票據發(fā)行之時(shí)
6月11日，公司成功發(fā)行了4億元中期票據，這標志著(zhù)公司正式進(jìn)入了資本市場(chǎng)，也意味著(zhù)公司資產(chǎn)被社會(huì )所認同。
公司于1993年12月8日正式注冊成立，前身為浙江臺州高速公路建設開(kāi)發(fā)股份有限公司，是浙江省首家采用股份制形式承辦交通基礎設施建設的企業(yè)，注冊資金2億元。本著(zhù)支持臺州建設和堅持公司招股時(shí)提出的“今日借君一點(diǎn)水，明日還君一桶油”的信念，公司在較短的時(shí)間內募集到位2億元的股本。
艱苦創(chuàng )業(yè)出成果
2億元注冊資金，對于14.7億元的高速公路工程建設,無(wú)疑是杯水車(chē)薪。為盡快緩解臺州公路擁堵瓶頸和資金緊缺帶來(lái)的限制，公司決策層決定將高速公路建設方案由“雙幅路基、雙幅路面”修正為“單幅路基、單幅路面”，本路段建設終于在1994年12月動(dòng)工。
建設資金緊缺一直困擾著(zhù)工程建設者們,而招股說(shuō)明書(shū)上的“今日借君一點(diǎn)水，明日還君一桶油”這句話(huà)也一直成為高速公路建設者的壓力和動(dòng)力。為此，建設者們想方設法，多方籌措資金，爭取早日建成高速公路，盡快兌現招股說(shuō)明書(shū)上的承諾。他們通過(guò)改變隧道設計方案，通過(guò)努力，爭取到交通部撥款從1.85億元增加到3.39億元，爭取到交通部貸款7000萬(wàn)元、財政特別國債850萬(wàn)元、省交通廳低息貸款（年息3%）1.35億元以及以收費權質(zhì)押為條件爭取到當地金融機構近8.5億元貸款。隨著(zhù)資金不斷到位，高速公路建設方案由“單幅路基、單幅路面”再次調整為“雙幅路基、雙幅路面”，經(jīng)過(guò)建設者們的辛勤付出，臺州第一條高速公路以其宏偉的身姿呈現在人們面前。
二次創(chuàng )業(yè)現效益
這條高速公路的建成為臺州經(jīng)濟騰飛提供了快速、安全的通道，但當時(shí)省內高速公路未形成網(wǎng)絡(luò )，僅39.98公里的臺州高速公路通行車(chē)輛有限，其收入不足以彌補支出，加上公司原有資本結構不合理，公路建成時(shí)負債率高達91%，從1999年全線(xiàn)通車(chē)至2002年末，公司累計虧損6880多萬(wàn)元。
為兌現承諾，公司管理層及時(shí)調整思路，提出了公司發(fā)展模式從建設管理型向經(jīng)營(yíng)管理型轉變和向管理要效益的理念。首先，聘請了北京交通大學(xué)發(fā)展戰略研究所專(zhuān)家，一起探討，制訂了集團公司中長(cháng)期發(fā)展戰略，使公司上下心中有了目標。其次，圍繞著(zhù)戰略目標，公司采取了拓展產(chǎn)業(yè)、建立完善制度、設立財務(wù)結算中心等職能部門(mén)、盤(pán)活存量資產(chǎn)、適時(shí)爭取優(yōu)惠政策、開(kāi)展內部降本增效活動(dòng)等一系列有力舉措。經(jīng)過(guò)十年奮斗，從2002年底到2012年底，公司凈資產(chǎn)從1.78億元上升為10.75億元，資產(chǎn)規模從19.55億元擴大為37.11億元；從2004年起至目前，公司每年以每股現金0.45元分紅回報給股東。公司也于2007年將股份有限公司升格為集團公司。
拓展融資增渠道
無(wú)論是建設期還是經(jīng)營(yíng)期，資金籌措均是公司的重點(diǎn)工作之一。對于負債率在70%的企業(yè)，資金抗風(fēng)險能力也是大家關(guān)注的問(wèn)題。進(jìn)入資本市場(chǎng)，采用直接融資，是公司一直以來(lái)想做的，卻因凈資產(chǎn)未能符合“原則上不低于10億元”等因素而拿不到入場(chǎng)券。隨著(zhù)公司不斷發(fā)展壯大，終于在2012年末，公司迎來(lái)了凈資產(chǎn)超10億元的良好狀況。于是，公司就著(zhù)手籌備申報發(fā)行中期票據。目前，中期票據的發(fā)行，不僅標志著(zhù)公司融資渠道從間接融資進(jìn)入了直接融資，而且改變了現有融資結構，增強了資金抗風(fēng)險能力，為公司有效經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)拓展提供了資金上的保障。
相信公司在董事會(huì )的正確領(lǐng)導下，經(jīng)過(guò)全體員工的努力，一定會(huì )不斷壯大，融資能力更趨強勁，公司的明天會(huì )更好。
高蕙倩
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