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挑燈夜戰搶工期

——內環(huán)路6號立交上跨G104國道鋼箱梁完成吊裝

11月25日凌晨，途徑104國道的行人發(fā)現一天之前還空無(wú)一物的國道上方，原鼓嶼加油站位置赫然出現了兩塊碩大的鋼結構。這兩塊鋼結構橫跨104國道，僅靠中央綠化帶和原人行道位置上三座臨時(shí)鋼支墩支撐，看上去頗有飛龍在天的感覺(jué)。據現場(chǎng)施工單位中國十九冶的項目負責人趙添瑞介紹，這兩塊全長(cháng)91米的鋼結構就是連接內環(huán)路6號立交和黃長(cháng)放射線(xiàn)的唯一紐帶，在計劃的臺州交通路網(wǎng)規劃中，內環(huán)路的車(chē)輛可以通過(guò)這兩塊鋼結構駛入黃長(cháng)放射線(xiàn)，繼而直上甬臺溫高速，這兩跨鋼箱梁將為內環(huán)路聯(lián)通甬臺溫高速起到不可或缺的作用。

圖為凌晨1點(diǎn)鋼箱梁吊裝施工現場(chǎng)

圖為凌晨1點(diǎn)半施工現場(chǎng)

可要將這幾塊重大數百?lài)嵉匿摻Y構吊上二十余米的高空，施工單位可謂殫精竭慮。G104國道作為臺州市黃巖區的交通干道，平日的交通量就已經(jīng)很大，加上近期甬臺溫高速黃土嶺隧道整治施工，高速封道，部分改走國道的分流車(chē)輛讓這條本就繁忙的路段愈加擁堵。一邊是日益緊張的交通現狀，一邊是無(wú)可再拖的施工工期，在“堵一時(shí)”和“堵一世”的選擇中，黃巖區政府毅然決定，支持內環(huán)路建設，封道架橋。為了最大限度的減少工程施工對交通運行的不利影響，該項目的BT投資方臺州高速市政建設投資有限公司聯(lián)合多個(gè)部門(mén)不斷調整改進(jìn)優(yōu)化交通組織方案，整個(gè)方案在考慮安全、質(zhì)量的前提下三易其稿，最終確定11月21日至11月26日，選擇每晚車(chē)流量較少的0點(diǎn)至第二天凌晨6點(diǎn)對G104國道二環(huán)南路至十里鋪院橋路段進(jìn)行封閉。封道期間，車(chē)輛可以選擇勞動(dòng)南路繞行。

經(jīng)過(guò)四個(gè)晚上爭分奪秒的施工，截至25日凌晨，橫跨104國道的鋼箱梁全部吊裝到位，再經(jīng)過(guò)兩天的焊接工序后，104國道將重新暢通，而這跨鋼箱梁將成為國道上一道嶄新的風(fēng)景。

周一鳴

（以上圖片由市政公司常務(wù)副總鐘彪提供）