內環(huán)路黃巖南區段——
上下一心破節點(diǎn) 全力以赴保通車(chē)
本報見(jiàn)習記者泮永翔
本報通訊員周一鳴
2017年是我市內環(huán)路項目攻堅年和通車(chē)年。為了實(shí)現今年11月11日主線(xiàn)通車(chē)的目標，內環(huán)路各路段的施工單位趕工期、抓進(jìn)度。目前，全線(xiàn)主體路基基本成形。
4月7日，記者來(lái)到內環(huán)路黃巖南區段的6#立交施工現場(chǎng)?！叭绻銖母呖湛慈?，6#立交就像美麗的魚(yú)尾?！爆F場(chǎng)的項目負責人趙添瑞告訴記者，魚(yú)尾是九峰山下的內環(huán)西路，往黃巖城區方向依次是104國道和黃巖區勞動(dòng)南路，在內環(huán)路建成通車(chē)后，這三條路可以做到無(wú)縫銜接，提高道路交通效率。
7#—6#立交是黃巖南區段重要的節點(diǎn)工程，2015年底7#立交主體已經(jīng)完工，目前只剩東西兩側的小橋在進(jìn)行橋面附屬工程施工，計劃在5月份開(kāi)始鋪設瀝青。6#立交從今年正月初八復工以來(lái)，工程施工單位從人員、機械、安全等多個(gè)方面周密部署，火力全開(kāi)。
“目前，已經(jīng)完成工程總造價(jià)的約73%，我們穩中求進(jìn)，多工作面推進(jìn)，計劃在4月底將半幅主線(xiàn)打通，在7月底實(shí)現主線(xiàn)打通?！壁w添瑞說(shuō)。
多工作面同時(shí)推進(jìn)，趕工期、搶進(jìn)度的同時(shí)也意味著(zhù)人力、設備、資金投入的提升。
“工地上現在有170來(lái)號人，足足增加了一倍?！壁w添瑞表示，在路面的主要是操縱一些大型機器設備的工人，人數在40人左右，剩余的130人全部在橋梁上施工。
不過(guò)即使是在這樣的沖刺過(guò)程中，還是出現了短暫停工的狀況。
“巧婦難為無(wú)米之炊?！壁w添瑞苦笑著(zhù)說(shuō)，箱梁澆筑時(shí)需要大量的支架、扣件和模板，整個(gè)工程現在有6個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)工，以前用3套模板就夠了，現在需要6套才能滿(mǎn)足。
“今年過(guò)年前就出現過(guò)這樣的狀況，停工停了3天。為解決這個(gè)狀況，年后開(kāi)工前我們又添置了3套，這才滿(mǎn)足施工需求?！壁w添瑞說(shuō)。
近一個(gè)月來(lái)，我市降水天數較多，也為施工添了“堵”。
“三四月份雨天比較多，五六月份要進(jìn)入梅雨季，七八月份又要進(jìn)入臺風(fēng)汛期，有效的工作時(shí)間可能不是很充足?！壁w添瑞表示，為了確保工程順利完工，不論是晴天還是雨天，每天都有相應的工作量?！爱斎幌麓笥?，要影響工程質(zhì)量的天氣肯定是不行的，在有安全隱患的天氣也不能讓工人出工?！?/p>
（本文轉自《臺州日報》2017年4月8日第02版）
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2017-04/08/content_790083.htm
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