踏入高速工作的這二十余年，風(fēng)雨彩虹兼而有之，自從當了班長(cháng)后，我更覺(jué)身上的擔子重了。
在班長(cháng)的崗位上，雖談不上很出色，但或多或少也積累了一些心得經(jīng)驗。作為管理者，首重“理”，再者“管”，理順了，自然管得順心，放心，大家開(kāi)心。在實(shí)際工作中，具備了基本的工作要素外，我覺(jué)得以下三點(diǎn)需要“理”一下。
第一，安全。一個(gè)企業(yè)的長(cháng)治久安，離不開(kāi)絕對的安全。收費所涉及的安全范圍尤為廣，有通行環(huán)境安全、卡票安全、設備設施安全、疫情防控安全等。首先是通行環(huán)境的安全，比如我們的入口管控，對違規車(chē)輛的勸返，對沖卡車(chē)輛的及時(shí)上報，為的就是營(yíng)造安全有序的通行環(huán)境。在對違規車(chē)輛的勸返上，我們除了要把該車(chē)違規的信息（超長(cháng)、超寬、超重等）清晰地傳達給駕駛員，還在勸返過(guò)程要密切關(guān)注該車(chē)動(dòng)向：是否配合我們勸返，還是想直接沖卡。對于勸返的車(chē)輛，做好協(xié)助引導工作，確保倒車(chē)過(guò)程中不出現意外，做到入口安全暢通有序。再如設備設施運行的安全，最突出的就是在運行過(guò)程碰到的停電情況，期間如果操作不當，就可能引發(fā)設施設備的故障，甚者引起系統運行癱瘓，直接后果就是堵車(chē)、倒灌主線(xiàn)，極易引發(fā)安全事故。如上階段的疫情期間，由于防疫人員亂接電，在事先未和我們溝通的情況下將設備直接接到我們的UPS上，導致UPS電用盡后而跳閘，幸虧維養中心工作人員及時(shí)趕到，并以最快的速度解決故障，才避免了大規模堵車(chē)情況，保障了通行環(huán)境的安全。說(shuō)更近的，目前疫情反復，我們作為一線(xiàn)的工作人員，對防控工作務(wù)必保持高度警惕，積極配合開(kāi)展相關(guān)疫情防控工作，尤其是要增強自我防范意識，確保收費所安全暢通。當然作為一線(xiàn)的工作人員，也要熟悉和工作相關(guān)的其它各類(lèi)預案，以便在遇到特殊情況時(shí)能拿出有效的安全處置措施。
第二，團隊協(xié)作。要做好一件事，單靠個(gè)人的力量是遠遠不夠的，身為班長(cháng)，要善于團結協(xié)作。俗話(huà)說(shuō)，兄弟齊心，其利斷金。一個(gè)班就是一個(gè)團隊，帶好頭，領(lǐng)好路，才能有效完成各項任務(wù)。怎么領(lǐng)頭？我認為在經(jīng)驗的基礎上，不唯經(jīng)驗論，用實(shí)事求是的態(tài)度，按照事物發(fā)展規律來(lái)處置，每個(gè)人都有自己的長(cháng)處和短處，作為班長(cháng)，就要善于發(fā)現班員的長(cháng)處，避其短處，比如說(shuō)我們班某某在處理收費業(yè)務(wù)時(shí)往往顧此失彼，而在現場(chǎng)管控上井然有序，那就在維持收費秩序上給他多作安排，人盡其能物盡其善，才能有效地、良性地發(fā)展團隊。再者對工作中的欠缺之處，除了堅持一個(gè)“嚴”的標準，還要對班員進(jìn)行正面引導。曾經(jīng)有次有個(gè)班員在入口發(fā)卡，入口管控員在勸返車(chē)輛時(shí)遠遠看到一輛三輪車(chē)快要駛入車(chē)道，于是連忙用對講機喊話(huà)發(fā)卡人員制止該三輪車(chē)，可該班員置若罔聞，三輪車(chē)被另一個(gè)跑過(guò)來(lái)的工作人員勸返掉。當時(shí)我就對他說(shuō)，一個(gè)班不是各顧各的，我們是一個(gè)整體，是相互協(xié)助的關(guān)系，這樣才能把事情做好，才能把不安全因素扼殺在萌芽狀態(tài)，靠的是大家擰成一根繩，一起去化解矛盾和危險，平時(shí)要養成主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題的習慣，像今天這輛車(chē)就在你眼前，應該主動(dòng)攔截。后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷地提醒，該班員也漸漸糾正了不良習慣。作為團隊的帶頭人，平時(shí)也要以活到老學(xué)到老的姿態(tài)努力學(xué)習，提升自己的綜合能力、素養，只有自身能力過(guò)硬才能帶領(lǐng)隊伍不斷前進(jìn)，才能在指導班員時(shí)做到游刃有余，才能引導班員“向我看齊”。
第三，突發(fā)事件的有效處置。這其實(shí)就是考驗人的應變能力，應變能力不是一下子就具備的，需要經(jīng)過(guò)不斷地錘煉，一下子就具備的能力不叫應變能力，那叫本能反應。比如說(shuō)高速入口封道，本能反應是車(chē)輛不能上高速了，需要勸返出去，至于怎么勸離，怎么引導，這是應變能力，可能寧向封道的時(shí)候是這樣勸離，溫向封道又是那樣勸離，這個(gè)就是需要看實(shí)際情況而論，曾記得有次臨近春節，寧波方向入口封道，入口流量較大，大都歸家心切的司乘不配合勸返，就堵在入口等著(zhù)上高速，可想而知，外廣場(chǎng)一下子亂成一鍋粥。后來(lái)，我就不斷地想法子解決這個(gè)狀況，首先在內廣場(chǎng)匝道口做文章，用水碼擋，一開(kāi)始效果可以，可是沒(méi)多久就碰到駕駛員私自去拿掉，這就需要有人在內廣場(chǎng)看住，這樣就導致人手緊張，于是接著(zhù)想辦法，用鏈條鎖起來(lái)，效果還不錯，可是外廣場(chǎng)還是亂糟糟的，時(shí)不時(shí)地問(wèn)路的人和車(chē)子一起進(jìn)入到崗亭附近，危險系數非常大，于是想到了疏導的辦法，用小紅帽，水碼能物品擺出勸返車(chē)道，把上不了高速的車(chē)輛疏導出去，這樣最大程度上解決了堵塞情況，問(wèn)路人員也隨之減少，入口的安全有了保障，入口的暢通也有了保障。
汲取教訓，改變作風(fēng)，就要善于總結經(jīng)驗，才能把工作做踏實(shí)，做順暢。失敗是成功之母，一時(shí)的失敗并不可怕，可怕的是一直重復著(zhù)對此事的失敗，不求進(jìn)取，一味地固步自封。接下來(lái)，我會(huì )充分發(fā)揮作為班長(cháng)的一線(xiàn)骨干力量、主導力量，盡心盡責，做好當下，用實(shí)際行動(dòng)踐行臺州高速人的初心和使命，竭盡全力為過(guò)往司乘提供安全、舒適的出行服務(wù)。
鄭星
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