踏入高速工作的這二十余年,風(fēng)雨彩虹兼而有之,自從當了班長(cháng)后,我更覺(jué)身上的擔子重了。
在班長(cháng)的崗位上,雖談不上很出色,但或多或少也積累了一些心得經(jīng)驗。作為管理者,首重“理”,再者“管”,理順了,自然管得順心,放心,大家開(kāi)心。在實(shí)際工作中,具備了基本的工作要素外,我覺(jué)得以下三點(diǎn)需要“理”一下。
第一,安全。一個(gè)企業(yè)的長(cháng)治久安,離不開(kāi)絕對的安全。收費所涉及的安全范圍尤為廣,有通行環(huán)境安全、卡票安全、設備設施安全、疫情防控安全等。首先是通行環(huán)境的安全,比如我們的入口管控,對違規車(chē)輛的勸返,對沖卡車(chē)輛的及時(shí)上報,為的就是營(yíng)造安全有序的通行環(huán)境。在對違規車(chē)輛的勸返上,我們除了要把該車(chē)違規的信息(超長(cháng)、超寬、超重等)清晰地傳達給駕駛員,還在勸返過(guò)程要密切關(guān)注該車(chē)動(dòng)向:是否配合我們勸返,還是想直接沖卡。對于勸返的車(chē)輛,做好協(xié)助引導工作,確保倒車(chē)過(guò)程中不出現意外,做到入口安全暢通有序。再如設備設施運行的安全,最突出的就是在運行過(guò)程碰到的停電情況,期間如果操作不當,就可能引發(fā)設施設備的故障,甚者引起系統運行癱瘓,直接后果就是堵車(chē)、倒灌主線(xiàn),極易引發(fā)安全事故。如上階段的疫情期間,由于防疫人員亂接電,在事先未和我們溝通的情況下將設備直接接到我們的UPS上,導致UPS電用盡后而跳閘,幸虧維養中心工作人員及時(shí)趕到,并以最快的速度解決故障,才避免了大規模堵車(chē)情況,保障了通行環(huán)境的安全。說(shuō)更近的,目前疫情反復,我們作為一線(xiàn)的工作人員,對防控工作務(wù)必保持高度警惕,積極配合開(kāi)展相關(guān)疫情防控工作,尤其是要增強自我防范意識,確保收費所安全暢通。當然作為一線(xiàn)的工作人員,也要熟悉和工作相關(guān)的其它各類(lèi)預案,以便在遇到特殊情況時(shí)能拿出有效的安全處置措施。
第二,團隊協(xié)作。要做好一件事,單靠個(gè)人的力量是遠遠不夠的,身為班長(cháng),要善于團結協(xié)作。俗話(huà)說(shuō),兄弟齊心,其利斷金。一個(gè)班就是一個(gè)團隊,帶好頭,領(lǐng)好路,才能有效完成各項任務(wù)。怎么領(lǐng)頭?我認為在經(jīng)驗的基礎上,不唯經(jīng)驗論,用實(shí)事求是的態(tài)度,按照事物發(fā)展規律來(lái)處置,每個(gè)人都有自己的長(cháng)處和短處,作為班長(cháng),就要善于發(fā)現班員的長(cháng)處,避其短處,比如說(shuō)我們班某某在處理收費業(yè)務(wù)時(shí)往往顧此失彼,而在現場(chǎng)管控上井然有序,那就在維持收費秩序上給他多作安排,人盡其能物盡其善,才能有效地、良性地發(fā)展團隊。再者對工作中的欠缺之處,除了堅持一個(gè)“嚴”的標準,還要對班員進(jìn)行正面引導。曾經(jīng)有次有個(gè)班員在入口發(fā)卡,入口管控員在勸返車(chē)輛時(shí)遠遠看到一輛三輪車(chē)快要駛入車(chē)道,于是連忙用對講機喊話(huà)發(fā)卡人員制止該三輪車(chē),可該班員置若罔聞,三輪車(chē)被另一個(gè)跑過(guò)來(lái)的工作人員勸返掉。當時(shí)我就對他說(shuō),一個(gè)班不是各顧各的,我們是一個(gè)整體,是相互協(xié)助的關(guān)系,這樣才能把事情做好,才能把不安全因素扼殺在萌芽狀態(tài),靠的是大家擰成一根繩,一起去化解矛盾和危險,平時(shí)要養成主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題的習慣,像今天這輛車(chē)就在你眼前,應該主動(dòng)攔截。后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷地提醒,該班員也漸漸糾正了不良習慣。作為團隊的帶頭人,平時(shí)也要以活到老學(xué)到老的姿態(tài)努力學(xué)習,提升自己的綜合能力、素養,只有自身能力過(guò)硬才能帶領(lǐng)隊伍不斷前進(jìn),才能在指導班員時(shí)做到游刃有余,才能引導班員“向我看齊”。
第三,突發(fā)事件的有效處置。這其實(shí)就是考驗人的應變能力,應變能力不是一下子就具備的,需要經(jīng)過(guò)不斷地錘煉,一下子就具備的能力不叫應變能力,那叫本能反應。比如說(shuō)高速入口封道,本能反應是車(chē)輛不能上高速了,需要勸返出去,至于怎么勸離,怎么引導,這是應變能力,可能寧向封道的時(shí)候是這樣勸離,溫向封道又是那樣勸離,這個(gè)就是需要看實(shí)際情況而論,曾記得有次臨近春節,寧波方向入口封道,入口流量較大,大都歸家心切的司乘不配合勸返,就堵在入口等著(zhù)上高速,可想而知,外廣場(chǎng)一下子亂成一鍋粥。后來(lái),我就不斷地想法子解決這個(gè)狀況,首先在內廣場(chǎng)匝道口做文章,用水碼擋,一開(kāi)始效果可以,可是沒(méi)多久就碰到駕駛員私自去拿掉,這就需要有人在內廣場(chǎng)看住,這樣就導致人手緊張,于是接著(zhù)想辦法,用鏈條鎖起來(lái),效果還不錯,可是外廣場(chǎng)還是亂糟糟的,時(shí)不時(shí)地問(wèn)路的人和車(chē)子一起進(jìn)入到崗亭附近,危險系數非常大,于是想到了疏導的辦法,用小紅帽,水碼能物品擺出勸返車(chē)道,把上不了高速的車(chē)輛疏導出去,這樣最大程度上解決了堵塞情況,問(wèn)路人員也隨之減少,入口的安全有了保障,入口的暢通也有了保障。
汲取教訓,改變作風(fēng),就要善于總結經(jīng)驗,才能把工作做踏實(shí),做順暢。失敗是成功之母,一時(shí)的失敗并不可怕,可怕的是一直重復著(zhù)對此事的失敗,不求進(jìn)取,一味地固步自封。接下來(lái),我會(huì )充分發(fā)揮作為班長(cháng)的一線(xiàn)骨干力量、主導力量,盡心盡責,做好當下,用實(shí)際行動(dòng)踐行臺州高速人的初心和使命,竭盡全力為過(guò)往司乘提供安全、舒適的出行服務(wù)。
鄭星