捏指成拳形合力，路面施工攻堅戰初步告捷
4月25日清晨5時(shí)，歷時(shí)14天的的第一階段路面維修專(zhuān)項施工圓滿(mǎn)結束，比原定公告施工封道日期整整提前了15天。計劃內7公里的合格不達標路段和省督辦的2座橋頭跳的施工任務(wù)順利完成，共計瀝青砼鋪筑(含調拱調坡)10000余噸，其中調拱調坡處治約900米，橋面處治約150米，罩面約5200米，病害處置約1800米，橋頭跳24處，伸縮縫處理90余條。
圖為施工現場(chǎng)
公司路段連續運營(yíng)時(shí)長(cháng)20年，路面老化破損嚴重，作為全省高速公路的主動(dòng)脈之一，車(chē)流量日益繁重，流量最高達到8萬(wàn)輛/天，可謂車(chē)如流水。2016年底至2017年上半年，因路況質(zhì)量指數偏低而被省交通運輸廳連續兩次通報批評。在諸多因素環(huán)境下，公司工程部頂著(zhù)巨大的壓力，專(zhuān)門(mén)針對提升道路通行指數，解決路面平整度、橋頭跳等問(wèn)題進(jìn)行專(zhuān)項專(zhuān)攻舉措，去年年底就已進(jìn)入提早謀劃，年初在施工圖紙設計、監理、施工等招設標工作結束后，速行動(dòng)，強協(xié)調，優(yōu)化方案，精細管理，堅持規劃先行、協(xié)同共進(jìn)、靈活應對三大原則，在施工過(guò)程中以實(shí)干鋪底，與交警、路政、施工、監理等各單位捏指成拳形合力，最終取得2018年路面專(zhuān)項施工初步告捷。
強化交流，順暢溝通渠道
即時(shí)有效的溝通有助于大家互相理解，有效推進(jìn)施工進(jìn)展，提高施工效率。
確定日期時(shí)間。施工前夕工程部負責人反復與交警、路政等部門(mén)溝通協(xié)調，渠道暢通，最終達成一致意見(jiàn)，為盡量避免給公眾出行帶來(lái)影響，施工基本采用夜間斷流封道方式進(jìn)行。施工過(guò)程中與高速交警、路政配合默契，封道都在規定時(shí)間內開(kāi)始結束，盡所能減輕施工對高速營(yíng)運影響，保證路段通行能力。
圖為各類(lèi)協(xié)調會(huì )現場(chǎng)
保質(zhì)保量保安全。夜間施工難度較大，所有奮戰在施工一線(xiàn)的人員既要克服夜間施工帶來(lái)的生理、心理上的雙重考驗，又要在光線(xiàn)亮度不夠的情況下保安全保施工質(zhì)量。對此，施工前工程部召集設計、施工、監理等相關(guān)單位對施工作業(yè)方案、流程及相關(guān)可能出現的問(wèn)題反復進(jìn)行詳細的分析與探討，針對實(shí)際情況優(yōu)化方案，嚴格實(shí)行安全措施、施工質(zhì)量及施工隊伍監管責任，確保項目得到合理實(shí)施。施工期間，每天下午會(huì )同監理、施工召開(kāi)碰頭會(huì )，對已經(jīng)完成的工作進(jìn)行總結，對晚上即將開(kāi)始的施工任務(wù)進(jìn)行商榷布置，確保施工進(jìn)行萬(wàn)無(wú)一失，此次施工每天準時(shí)或提前完成，得到交警部門(mén)的贊許。
精準舉措，實(shí)事求是靈活應用
橋梁伸縮縫破損引起的跳車(chē)問(wèn)題一直是影響路面平整度的重要因素。對此，工程部按照事實(shí)求是、靈活應用原則對伸縮縫不同破損類(lèi)型區分對待。瀝青混凝土橋面基本完好尚可利用的，橋面基本不銑刨不加鋪，單單對伸縮縫進(jìn)行處理，盡量減少不必要的工程支出費用，也減少了施工需要封道時(shí)間與車(chē)輛通行之間的矛盾。同時(shí)，針對伸縮縫損壞的不同類(lèi)型，工程部群策群力敢于創(chuàng )新，分別制定出不同的處置措施：對存在幾毫米路面落差的采取熱融材料修補，對水泥混凝土破損的則采用新工藝、新材料即時(shí)修補。質(zhì)量是根，創(chuàng )新是魂。在每一條破損伸縮縫的處理上，針對不同類(lèi)型都有了不同程度的創(chuàng )新，有的破損嚴重的伸縮縫處置甚至進(jìn)行了三道工藝處置。
圖為工程部人員檢查伸縮縫
值得一提的是，通過(guò)詳細的實(shí)地勘察即使不在設計范圍內的破損利用此次封道機會(huì )也在同步修復，盡量實(shí)行精細化施工，提高路面平整度。
捏指成拳，形合力攻堅克難
“橋梁伸縮縫修理小組，錐形標志擺放長(cháng)度不足，施工點(diǎn)燈光不足，尤其下半夜運料車(chē)駕駛員疲勞，極有可能闖入施工區，請施工監理單位嚴加管控，確保安全。”23日凌晨2點(diǎn)，工程部對施工、監理單位發(fā)出指令。施工期間經(jīng)常都會(huì )有類(lèi)似于此的細節命令不斷提出。工程部連帶負責人共有7名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，每晚緊盯施工現場(chǎng)指導監督施工，嚴格把控好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，全過(guò)程嚴格管理。第二天仍然堅持辦公處理日常事務(wù)，下午定時(shí)召開(kāi)工地現埸碰頭會(huì )協(xié)調會(huì )解決相關(guān)問(wèn)題，爭分壓秒搶施工進(jìn)度。壓力即是動(dòng)力，戰斗在一線(xiàn)的工程人員始終用堅定的信念，秉著(zhù)改善路況迎接國檢的強大決心，發(fā)揮攻堅不畏難的精神，再次以實(shí)際行動(dòng)生動(dòng)詮釋了高速鐵軍的內涵。
圖為工程部人員現場(chǎng)檢查探討路面病害
在工程部責任擔當、銳意進(jìn)取的影響下，施工組織協(xié)調工作開(kāi)展順利，整個(gè)階段性施工井然有序。施工單位嚴密組織，各班組任務(wù)落實(shí)具體，職工士氣高漲，人員、機械、材料準備到位，營(yíng)造了良好的施工環(huán)境，保證了每日施工任務(wù)順利完成。同時(shí)，監理分工責任明確，較好地履行了監理職責。諸多負責單位凝聚共識協(xié)手共進(jìn)，共同推進(jìn)了施工進(jìn)度，確保在規定時(shí)間內完成第一階段施工作務(wù)。
良好的開(kāi)端是成功的一半，第一階段施工的圓滿(mǎn)完成為后續階段工作奠定了堅實(shí)的基礎。接下來(lái)，路面維修專(zhuān)項施工第二階段任務(wù)將在“五一”后進(jìn)行。工程部還將不斷細化方案，充分考慮各個(gè)因素，與相關(guān)部門(mén)加強接洽溝通，進(jìn)一步完善詳細計劃，確保下一階段任務(wù)完成。
鄭蔚 李夢(mèng)君
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